央广网南京11月16日消息（见习记者张晓宇）随着城市共享单车的逐渐增多，人们不由的开始思考另一个话题。这些“服役中”的共享单车，报废后，将何去何从呢？
有媒体称：“2017年，各种共享单车预计投放总量极可能近2000万辆。这些自行车报废之后，会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。”共享单车的市场真的会演变成如此惨烈的景象吗？
其实，“哈啰出行”早已经开始对报废单车进行了回收再生处理。在确认受损单车或是零部件无法使用后，根据单车部件的材质差异进行归纳分类，金属的做成金属锭循、塑料的做成塑料脸盆、汽车内饰等。轮胎、坐垫等无法彻底分解的部分也会进行科学无害化处理。
日前，哈啰出行公布了单车回收再生相关大数据。数据显示，截至目前，哈啰出行在全国回收报废车轮约30多万个、车座超过4万个！
智能、好骑、少坏，是哈啰单车长期坚持的三个方向。秉承“科技推动出行进化”的使命，哈啰出行通过技术研发优势和高标准的车辆制造，从产品设计开始，到生产、物流仓储、骑行服务、回收利用、废物处置等方面，每一个环节都切实坚持绿色可持续发展的理念。
哈啰出行CEO杨磊认为：“共享单车是一个典型的先易后难的生意，想要维持一个较高的有效运力是非常困难的事情，企业应该把更多的精力和技术投入在事前和事中。“体现在运力上就是加强对车辆的运营维护，使之持续保持”新生“、创造更多的社会价值。哈啰出行持续对单车的全轨迹跟踪、管理和维修、回收，也保证了用户的骑行体验。
不同于其它企业，哈啰出行在进入行业初期就明确了“长久发展拼的是运营效率”的发展思路，在坚持以智能技术驱动精细化运营的同时，哈啰出行对单车有着成熟的“单车新生”配套管理措施以及一套体系详尽、在全国范围执行的单车维修和入库管理标准。
当单车受到“小磕小碰”（把套缺损、单车支架缺损、车铃损坏等）时，为保障出行运力有效充沛，哈啰出行运维人员在街头当天就会完成维修处理，“日事日毕“的处理原则最大程度上保证了哈啰单车的正常使用；在每个网格区域内，也会有专职人员对于区域内的车辆损坏及维修情况进行抽样检查，“单车新生”执行情况也成为考核员工的关键指标之一，最大程度保证车辆检测维修的及时性。
运维人员对存在“小磕小碰”的单车进行街头维修
对于需要回收到仓库维修的车辆（智能硬件损坏、车体发生形变、影响用户使用安全等），哈啰单车则在仓库配有全日制“维修达人”负责车辆的维修检测与报废评估。其中出库质检环节遵循“六要准则“——“一拎、二摆、三抬、四踩、五捏、六颠”，确保单车实现新生、保障车辆的耐用性、牢固性及安全性。
对于需要报废的零部件，哈啰出行在2017年12月就与中国再生资源有限公司（山东）达成战略合作，中再生将会提供回收拆解及无害化专业化处理。中再生会根据单车部件的材质差异进行归纳分类，主体车架等金属材料会统一回炉做成金属锭循环利用；车体塑料也会被打成塑料颗粒用于二次加工（如塑料脸盆、汽车内饰等），轮胎、坐垫等无法彻底分解的部分也会进行科学无害化处理。目前，哈啰出行已于浙江、河北、安徽等七个省份完成多次报废处理，包括回收再生车轮30万余条、车座4万余个。
在仓库完成修理、新生的哈啰单车车轮
哈啰单车运营管理负责人钱瑛玉表示，相关维修管理标准也会复制、应用到共享单车整治临时堆放点的单车上，对于暂时超出运营区域的车辆，哈啰出行会定期安排专职运维去临时堆放点回收。
共享单车承载着绿色、低碳的光环出生，在为市民提供便捷出行服务的同时，自身的运营管理、维修和回收再生也是企业需要高度重视的问题。钱瑛玉表示，哈啰出行始终坚持在车辆生产、管理的全生命周期贯彻落实“3R”原则：Reduce（减少原料）、Reuse（重新利用）、Recycle（再生利用），切实承担绿色发展基本责任，将社会责任与绿色再生融入公司运营，推动行业共促城资源、环境可持续发展。
编辑：
景明
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