央广网南京11月10日消息 不进工厂不敢相信，你每天坐的地铁的车门竟然是机器人造的！现在，我们的生活都离不开地铁、动车这些轨道交通工具，但很多人可能不知道，地铁门和动车门的背后，有很多意想不到的黑科技。在南京，有一家专门生产轨道车辆门系统等产品的企业，它是国内唯一具有完全自主知识产权的轨道车辆门系统企业，连续8年在行业中占据50%以上市场份额，市场占有率国内第一，世界第二。
今年6月首发的“复兴号”动车组列车的车门系统，就是南京康尼机电股份有限公司（下称“康尼机电”）的产品。在国内大多城市的地铁上，也可以看到康尼车门的身影。经过几年的智能工厂建设，康尼机电的生产车间已经成为工业机器人的天下。
如果你前几年来到康尼机电的生产车间，你看到的是随处可见的工人，他们在工位上进行复杂的操作，虽然生产出来的车门一样安全可靠，但生产效率很低，而且人力成本很高。现在情况就大不一样了，多个关键工序引入工业机器人后，你看到的是“单臂托举”车门的钣金机器人、“精工细作”的包边机器人、“不辞劳苦”的AGV自动运输小车等自动化设备，车间的生产效率大大提高。
比如国内唯一的包边机器人，它通过结合先进的无胎膜滚边工艺与机器人自动生产作业，代替人工包边作业方式，并且通过RFID技术自动识别门板产品型号并自动调用生产程序，实现产品生产快速换型。“以前人工包边的时候，处理一扇门要6个人同时作业，生产节拍是240秒一扇门，用上机器人以后，不仅生产节拍缩短至80秒，而且只需要1个人在现场看着机器不要出问题，所以总体生产效率提升了18倍。”康尼机电智能工厂建设管理办公室工程师王顺说，包边机器人不仅能带来64万元的年度经济效益，而且大幅提高了包边产能，明显提高了产品质量，还降低了现场噪音，可谓一举多得。
据了解，康尼机电从2014年始大力推进智能工厂的基础建设，大规模引入工业机器人,目前已投产22台套机器人设备及各类自动化设备十几台套，当前正在开发实施的项目18项。总体实现人工节省60多人，加上各类材料节约，可实现年度经济效益节约1000多万元。
除了硬件设备外，康尼机电还非常重视工厂的信息化建设，从2009年始每年投入销售收入的1%用于信息化建设，陆续应用了一系列生产系统。走进康尼机电的轨道门生产基地，首先来到的是生产指挥控制中心，巨大的屏幕上不仅有车间的实时视频监控，还有密密麻麻的各类生产数据。通过集中所有生产信息，工作人员可以实时监控生产、物料、质量等异常报警画面，统一管理调度，分配异常解决任务。
而在生产车间内，很多看不见的生产系统让车间内的生产有条不紊。比如APS系统可以实现生产计划自动排程，实现直接下达到工序机台的生产计划，提高计划与调度的时效性和生产计划的可行性，实现缩短制造提前期、削减库存、提高交付准时率等绩效。SCADA系统则连接MES系统与底层设备，实现72台核心加工设备的互联互通，实现轨道门系统生产加工过程现场数据的实时采集与统一管理。
虽然智能工厂建设已经颇有成效，但康尼机电没有止步不前。2015年国家发布了中国制造2025规划，其中明确轨道交通装备为十大重点领域之一，康尼机电顺势而上，启动了“康尼制造2025”规划项目，从智能产品和服务、智能设计、智能制造、智能供应链、智能管理、智能基础架构等方面打造康尼机电智能工厂。康尼机电的目标是到2025年，成为国际著名的机电智能化系统解决方案的提供商。
“为了实现这个目标，我们制定了一个实施计划，首先到2018年实现数字化工厂；然后到2020年，实现从客户需求、内部计划到供应资源之间的互联互通；最后是2025年，实现真正的智能化工厂，建立产品运行大数据、制造大数据、运营大数据等大数据中心，实现产品运行自诊断、客户需求配置参数化、按需设计与制造等。”王顺说。
MES系统则解决了轨道门系统中生产存在的共性问题：多品种与小批量产品计划的优化排产、项目制物料的齐套与管控、物料信息的全程追溯等，优化生产管理模式，全面提升产品质量，缩短与世界先进企业的差距，实现精益化生产。
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