1、保持不被超越，宽容面对模仿。

    作为行业的排头兵企业，徐工重型始终明白，产业进步的责任，绝不能仅仅靠一两个企业的发展，必须靠产业内的每一个企业合力贡献，而排头兵企业，则要承担着更深刻的责任。

    从2000年，重型在国内第一次推行系列产品的原始创新，成功推出了K系列起重机，企业已经获得了国家专利。但随着K系列受到市场和用户广泛欢迎，行业各家几乎全部进行了跟进，而近两年一些新进入这个产业的企业，甚至直接购买重型K系列产品进行解剖、测绘和仿制，推出产品形成销售。

    几年来，许多从整机到部分的创新技术，从起重机到高空消防车，重型每一步创新都带动了行业技术发展的方向，但重型从未保护自身既得利益的角度出发，采取任何抵制行动。重型反而认为，一条新的道路，走得人多了，才能证明这条路的价值，中国工程起重机产业的水平与国际强手相比还很低，更多的企业，更多的资源参与进来，共同进步，才能加速产业整体水平的提升，加快缩小与国际强手之间差距。

    所以，几年来，重型在自主创新的道路上，始终坚持“不会被超越，宽容待模仿”的理念，肩负起一个行业排头兵应该的责任。

    2、坚定高端路线。

    甚至到2003年之前，中国起重机产业还存在着“中国起重机行业与国际水平还相差二十年、三十年”、“技术差距之有越拉越大，规模差距或可缩小”的固有观念，所以产生出“中国起重机企业应当在国际产业的大分工下，做好小中吨位产品，做好中低端市场，做好中国特色市场”的经营理念。这是产业发展进程中最关键的思想障碍。

    重型从2002年起，开始发展全路面起重机技术，就曾遭遇到这一落后思想的正面冲击。企业甚至到2003年正式推出了第一台超百吨级起重机时，甚至有行业内人个别专家和一些企业的高层领导，联合撰写系列专题文章，抨击这一技术创新项目。认为“全路面起重机不适合中国国情”“目前的汽车式起重机只需要初中水平的操作人员，全路面起重机必须要本科以上”等等。

     但是当时的市场形势是，整个中国百吨级以上市场，均被国外进口产品垄断，每年国家要进口一、二百台，而国际产业上，一线强势企业已经在发展500吨、800吨的全路面产品。重型不为环境所困，坚定以全球走上全球高端水平的目标，坚定最终与国际强手同台竞争为目标，全力发展全路面技术，连续四年时间，成功将中国产业的水平推向了500吨的高位，终于带动了整个行业开始发展全路面技术。如果没有当时的坚持，中国目前每年近一、二百台的大吨位市场，还将是国际品牌的天下，重型更不可能占据海外市场的20%，带动中国起重机成为海外市场的强劲竞争者。

    3、坚定新型工业化方向。

    受国内基础建设持续保持高速增长的影响，工程吊装业快速壮大，这给主机企业带来良好市场需求的同时，吊装行业自身带形成了一些发展的弊端。最为重要的是就在产品使出上的“小吨大吊”和“恶意超起”，用25吨起重机当35吨用，甚至用铁块压住后方支腿强行起吊。这种造成用户对企业产品“超起能力”的要求不断加强。一些企业用简单的加大配重、加粗支腿、加重整车等方法，创新“符合用户”需求的产品，却不考虑，实际这种做法虽然能够达到短期内赢得用户的效果，实际上却牺牲的整机使用寿命，造成产业整体性的浪费和消耗。

    但重型却认识到这种方向的弊端，在新型工业化的要求指导下，对全行业提出了“环保、安全、可靠、先进”的产品发展理念，率先推进整体优化工程。通过推进圆弧形吊臂等新形技术，精算各部分结构优化匹配，推行电液比例等先进控制方式等，使产品实现了起重性能更优，运转速效更高，而产品制造使用钢材更少，整车重量更低的提升，更让用户获得了运营油耗更少，使用寿命更长，工程效率更高的新价值，用了整整两年多的时间，终于扭转了行业和用户原来的错识方向。对整个产业走上更能持续发展的新型工业化道路，起到了关键的引导作用。