《信心江苏》南通：打造世界的“船谷”

    中广网南通3月22日消息（“信心江苏”联合报道组）“信心江苏”采访报道组22日来到了第七站南通采访。多年来，南通一直实施“以港兴市”的战略目标，南通的船舶产业一直是南通的支柱产业。经过这么多年的发展，南通船舶产业已经形成了规模齐全、质态优良、产业布局科学合理的特色，成为南通沿江开发的新亮点和港口经济新的增长极，呈现出国资、外资、民资一齐上，大型、中型、小型一起来，大船、特种船、集装箱船都能造都能修的喜人局面。

《信心江苏》第七站南通直播现场

    目前，南通共有造修船、配套及关联企业333家，从业人员4万多人，形成以中远川崎、中远船务、江苏熔盛重工等为龙头，以吉宝（南通）船厂海工及特种船舶为特色的船舶企业群体和集船舶工程、海洋工程、游艇和配套业为一体的船舶产业体系。  

直播现场的两位主持人

    2006年6月，当时的江苏省委书记、现在的中组部部长李源潮在南通考察的时候提出：南通最适合搞船舶修造业，要充分利用港口潜力，认真搞一个船舶修造产业发展的规划，作为支柱产业来发展，形成中国乃至世界级的船舶修造基地，形成自己的产业特色，争取2010年达到1000万吨生产能力，产值达到1000亿元，成为南通的第一支柱产业。

南通市人民政府副市长徐辉介绍南通造船业情况

    南通市副市长徐辉介绍说，南通有很多发展造船业的比较优势。一是江海交汇的区位优势。南通处于长江与黄海的“T”字型交汇点上，与上海、苏州隔江相望，是船舶产业发展的首选地区。中国在未来中长期发展战略中，将重点建设以上海、南通为主的长江口等三大造船基地。南通拥有四百多公里江海岸线，其中江岸线166公里，海岸线206公里，为了大力推进船舶产业的发展，南通在长江中再造岸线100公里。

    目前，南通船舶工业的主打产品涵盖了30万吨VLCC超大型油轮、31.5万吨超大型矿砂船、1万标箱超大型集装箱船、大型汽车滚装船、特种工程船舶以及海洋工程产品等具有世界先进水平的高技术、高附加值船舶。近5年，南通共出口万吨以上各类船舶400余艘，手持订单超过3200万载重吨。同时，一些重点企业发展后劲充足，比如，中远川崎50万吨大型船坞竣工投产，江苏熔盛重工的大型造船项目已投入使用，一批具有明显特色的中小型船厂也相继投产。预计今年我市船舶产量将突破400万载重吨。南通注重发展船舶配套产业，不断拉长船舶产业链。全市船舶配套及关联企业已经发展到304家， 2008年完成现价工业总产值384.6亿元，同比增长44.2%。南通还十分注重船舶研发设计、技术培训、船舶市场等服务平台建设，大力支持发展各类中介服务，加快形成船舶业综合服务体系。

惠生（南通）重工有限公司执行副总裁符伟文介绍公司情况

    经过近几年快速发展，南通已形成了1200多万载重吨船舶生产能力，手持船舶订单3200多万载重吨，重点船舶企业造船任务均排到2011年，部分企业排至2012年。  

南通市经贸委主任杨扬介绍南通企业发展情况

    南通市经贸委主任杨扬介绍说，南通的船舶工业在遭遇经济寒冬的时候，生产形势依然红火。南通中远川崎公司早在07年就在江苏省造船企业中率先建立了省级技术研究中心。去年，南通的重点船舶企业都加快了建设高层次的研发机构，而且不断向海外设立全球服务机构，积极开拓海外市场。江苏造船行业的省级重大研究机构江苏省（熔盛）船舶工程研究设计院在熔盛重工集团成立；继吉宝集团将国内的船舶设计和研发机构移到南通以后，蛟龙重工收购的新加坡海洋工程设计公司也为南通企业增添了研发实力。

南通中远川崎船舶工程有限公司党委书记姚建新介绍公司造船情况

    作为我国第一家中外合资造船企业，截至2009年2月，南通中远川崎公司共建成、交付55艘大型远洋船舶，创造了中国造船业的一系列新纪录，成为具有国际领先水平的新兴船企。2008年至今，该公司在原有5400箱船的基础上，连续建造4艘万箱集装箱船。2008年，自主设计并建造了拥有完全自主知识产权的国产首艘30万吨矿砂船。 

    中远川崎公司党委书记姚建新介绍说，面对国际金融危机对造船业影响不断加大的情况，该公司公司手持订单充足，坞期排至2012年；信用等级优良，资金充裕。2009年，预计完成造船总量130万吨，交付12条船。虽然船市处于低谷，该公司仍在有条不紊地实施一系列新建或技改项目。

南通中远船务工程有限公司副总经理王志峰介绍公司发展

    在中远川崎隔壁的南通中远船务工程有限公司已经形成年修船150艘的生产能力，是惟一跻身“亚洲四强”的中国修船企业。该公司及时地推进产品转型、升级，开拓海工市场的机遇和空间。加强对海工项目的统筹管理，并重点从技术设计、质量控制、安全生产、设备采购、成本控制等方面，全面加强项目风险管理。